枫可怜

值得注意的还有，在11月8日召开的第四届董事会第二十三次（临时）会议审议出售融易行股权的相关议案时，独立董事王建平投了弃权票，原因是：“腾邦集团已出现大量的债务违约，对整个交易的担保能力及付款能力存疑，故投弃权票。”针对此宗向控股股东出售资产的交易存有诸多异常，11月11日，深交所向腾邦国际下发关注函，要求说明腾邦集团的支付能力以及资产交割后股权转让款项回收的风险。

2、对参赛马匹的负重限定，不得低于50 公斤（含50 公斤）重。15公里马主赛马匹负重应≥75公斤（含鞍具）3、扬鞭策马时，应前后挥鞭，不得骚扰妨碍或影响其他，更不能用鞭子鞭打其他运动员和马匹。4、同一项目运动员每人一匹马，每马一个赛日只能参赛一场。

面对特斯拉的冲击，两位投资人一致表示，蔚来销量下滑几乎是无法避免的。余晓光进一步解释，“蔚来从去年二季度才开始交付，经过短短4个季度就出现交付量大幅下跌的情况，说明蔚来的客户群体在消耗完最初的敢于尝鲜的用户之后，缺乏后续的新增消费动力。蔚来汽车并没有在第一波消费者里形成持续的良好口碑，反而因为续航里程、自燃等各种原因成为各大媒体持续负面曝光的对象，这一点对潜在的消费者有很负面的影响”。余晓光还表示，从今年一季度财报上看，蔚来汽车每收入1元，亏损1.62元，特拉斯同期每收入1美元，亏损0.139美元，今年特斯拉一季度收入同比增长36%，而蔚来的新车ES6只积累了1.2万个订单，价格便宜且主打更广泛人群的ES6订单数量要少于同期的ES8，“说明蔚来汽车并没有形成消费者认同，而为了这2万多消费者构建一个覆盖全国的服务网络，那一定是现金黑洞”。

放眼全球，中国的进步同样显眼，在全球的排名连续大幅提升。世界银行公布的全球营商环境报告显示，中国在全球的排名从2017年的第78名，提升到2018年的第46名，提升32个名次；今年再提升15位，跃居全球第31位。各经济体都在努力改善各自的营商环境，我国已连续两年被世界银行评选为全球营商环境改善幅度最大的10个经济体之一。

《投资时报》研究员留意到，根据最新披露的三季报，腾邦国际在今年前三季度实现营收为31.68亿元，同比减少29.25%；净利润为亏损1.34亿元，同比大降145.75%。三季报中，腾邦国际称，受宏观经济影响，公司融资等进展慢于预期，经营资金紧张致使原有战略布局放缓，业务扩张受限，2019年四季度预计业绩仍为亏损。由此，2019年或将成为腾邦国际上市以来首个亏损年度，亏损金额也较为惊人。

甚至有人认为，如果暴风能够推迟两年上市，公司会有一个更合理的估值，也会更加健康良性地发展。以下是其中几位暴风集团前员工的口述——关于暴风集团，关于冯鑫这个人可能面临的结局。暴风体育曾想做体育领域的今日头条暴风体育前员工：我大概是2017年的时候在暴风，待的时间不到一年。当时公司刚拿到融资没多长时间，想在体育方面有一个大规模的扩展，定的战略是做体育垂直领域的今日头条，基于这个战略，当时我们对于内容产出和算法岗位上有比较高的要求。