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一番交谈发现，这位李姓女士的母亲近日曾接到这家公司业务员的电话，称老人三年前在银行买的理财险，如果到期给予的利息返点与购买时不符，他们能够补上。当她和母亲准时到中亿集团，业务员却一直在怂恿老人将到期的保费用来买他们的投资产品。遇到上述情况的并非只有李姓母女。北京商报记者随机采访发现，进进出出的老人们都曾买过各类大额保单，以分红险为主。保单来自于中国平安、泰康保险、中国人寿、中英人寿等多家保险公司。而其中一些老人的保单并未到期，但业务员会提醒老人保单收益不及预期，现在取出来购买公司高收益产品可弥补损失。

2005年11月至2008年2月，任陕西省政府副秘书长、办公厅党组成员；2008年2月至2011年7月，历任榆林市委副书记、代市长、市长；2011年7月至2017年4月，任榆林市委书记、市人大常委会主任；2017年4月，任陕西省卫生计生委党组书记。

三、慢牛逻辑仍在：政策与盈利周期的视角（一）从时间和效果维度看，政策还远未到转向目前，市场上对宏观政策的微妙变化过度敏感。中国的经济体量巨大，一旦经济的发动机启动之后，并不容易迅速转向，一轮政策的周期往往会持续较长一段时间。通过梳理过去三轮政策周期，可以发现，政策的宽松一般会持续6-8个季度，而且都会在经济已经明显好转之后才会转向。

值得一提的是，如果房价出现低迷，A股市场也会发生新的动荡，再次带来“千股同跌”的新灾难。股市和楼市的紧密化不仅不利于实体经济的发展，也很容易带来系统性的金融风险。在股市严监管、楼市严调控、防范系统性金融风险的风向下，抑制股市和楼市的投机和炒房应该得到充分重视。

造船公司的生产经营往往需要大量垫资。一般，船东付款通常采用5期付款模式，每期付款比例不同，前期付款较少，在交船时船东才支付70%的尾款，公司前期生产所需垫资量极大。当行业低迷时，船东集中拖延交船乃至弃船易使船企陷入流动性危机。具体而言，一般造船公司新接订单过程中，船东需要预付相当于船价30%-40%的款项，该笔款项通常在订单签订时支付5%左右，第一块船板切割时（即实际开工时）支付10%左右，船舶上船台时，再支付10%左右的款项。在船舶交付时，船东再一次性交清合同约定余款，上述结算模式导致造船公司在订单履行过程中垫资较多，资金压力大。

资环学院2018级研究生崔亦凡在网上看到关于这则新闻报道时说，“抄袭本身就是不对的，这也是对认真做作业同学的不公平和不尊重”。“苏老师的处理方法我觉得特别特别好，有力度有涵养，不给抄袭的学生一点侥幸余地！国科大的研究生群体这么庞大，难免有几个想要投机取巧的同学，但是大家绝大多数是孜孜求学、正气努力的，从我们日常的精神面貌就能看出来呀”，地学院2018级研究生王璐说。