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专业人士分析，如其它自建的操作系统一样，鸿蒙相比安卓和iOS系统而言起步较晚，最大短板在于生态建设的积累较为薄弱，缺乏良好的应用程序生态系统。但揭美娟认为，鸿蒙也有其独特的优势，尽管鸿蒙OS目前只应用在荣耀智慧屏产品上，但是鸿蒙对其它的终端厂商是拥抱的态度。从生态的角度来看，鸿蒙OS也是开放的，比如成立了开源基金会、建立了开源社区等。此外，鸿蒙OS具有跨平台使用、相同代码能够在多种类型设备上运行的能力，因此鸿蒙对开发者是极具吸引力的。同时，华为在智能终端多年的积累，有了庞大的用户基础和经验，在生态环境方面具有优势。因此，鸿蒙OS有希望成为未来IoT中的主流系统。杜聪预计，鸿蒙OS将会像方舟编译器一样分阶段开源，但对局部关键板块将会有所保留，例如云服务的部分。如果华为完成鸿蒙OS的开源工作，那么将可以在除华为产品以外的所有智能硬件上使用。

2018年12月6日，安徽省港航集团公司揭牌。安徽省将打造全省对外开放的统一平台，实现统一规划、统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外，形成港航联动发展、区域港口协同发展新格局，把安徽港口群打造成为联通我国东西部和长江中下游的河、江、海联运枢纽。

从许多维度来看，充电宝和共享单车都极为相似。去年8月，王刚告诉36氪，共享充电宝符合他们一贯喜欢投的模式：刚需、高频、小额、大众，“账也完全算得过来”。正是因为被许以了极高的期待值，共享充电宝的早期融资速度一度“5倍于共享单车”。更快的融资节奏，要求投资人以更快的手速争夺项目。在投入一家共享健身仓时，李圆峰第一个见到创业者，虽对方还“只有一个BP”，但他还是在10分钟后敲定投资，TS没签，随即在微信上安排同事打款，创始人走在路上就收到了猎鹰20%的定金。

她认为，投资者教育是全社会一项长期工程，银行理财师作为最接近普通投资者的专业人士，作为连接理财产品与投资者的重要纽带，具有自己独特的优势和不可替代的价值。银华基金也期待同各大银行、理财师们在投资者教育等领域展开更深远的合作。以下为发言实录：

“共享经济一开始发生在房、车领域有其必然性。”顺为资本合伙人李锐告诉36氪，“单价越高的物品，获得成本越高，当物品的使用权可以便捷的转移，共享就开始了。”2016年是移动支付的爆发年。和玉资本合伙人梁杰向36氪分析，共享单车因其高频次、多场景、高品牌曝光度等特点，商业模式得以爆发式传播。而与其一路捆绑而来的“共享”二字，则大范围地被C端接受。

2019年7月29日，宝沃汽车发生多项工商变更。其中，长盛兴业法定代表人王百因不再担任宝沃汽车董事长和法定代表人，陆正耀正式出任宝沃汽车董事长，神州优车CFO陈良芸出任法定代表人。据了解，对于宝沃汽车67%股权转让的交易，长盛兴业将采取分期付款的方式支付。具体来看，长盛兴业将转让价款中的30%（约人民币11.92亿元）在合同生效后5个工作日内汇入北交所指定结算账户；剩余价款（约人民币27.81亿元）将按中国人民银行同期贷款基准利率计算延期付款期间的利息且在合同生效日起12个月内一并付清。