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界面新闻记者从一位商飞内部人士处得知，康德集团目前是C929的供应商之一，但在C929拿到最终合格证及批量生产之前，所有的材料工艺都需要经过长时间的适航验证过程。而具体康得集团负责供应机体哪一部分的复合材料，目前还处于保密阶段。由此可见，康得集团碳纤维面临的道路极其艰巨。康得新在2018年半年报中称，碳纤维板块注入的具体时机，将根据整体产业发展进度及资本市场的客观环境而进一步确定。

Apple Pay于2016年2月入华，但时至今日，它在国内的市场份额几乎可以忽略不计。据近期iResearch艾瑞咨询公布的数据显示，2019年一季度，国内的移动支付市场上，Apple Pay的份额已低于0.2%，被归类为其它；几乎在同一时间，占据韩国八成市场的三星Pay也入华，但份额也极小。

《雄安规划纲要》是雄安新区规划建设的基本依据，必须坚决维护规划的严肃性和权威性，严格执行，任何部门和个人不得随意修改、违规变更。（完）责任编辑：张岩转载自：秦小明（ID：xiaoming_qin）今天网络上讨论得非常多的，是一名空姐搭乘滴滴顺风车遇害的事情。

报道称，目前尚不清楚这1千万美元接下来的去向。美国官员也尚不能证实，最新的断援是否意味着美方已经切断了对巴勒斯坦非安全方面的所有援助。此前不久，美国务院于8月24日公开宣布，特朗普政府决定取消对巴勒斯坦超过2亿美元的援助，原因是美国与巴勒斯坦的关系已经恶化，在考察了巴勒斯坦在约旦河西岸和加沙地带的项目后，政府决定要将钱用在“更符合美国利益”的地方上。

经济观察报：以企业之力将前沿科技进行产业化，光启有什么样的方法论？刘若鹏：首先，一个原则是，基于最底层的科学，无论是数学、物理学，材料科学等领域，以持续性的创新为核心竞争力，真正要发扬科学的力量去带来变革，而不是一上来就侧重市场。这样的话，便适宜采用最短平快的方法对接市场创业的逻辑，要有不同的商业化路径，这也是光启最开始以光启高等理工研究院的形式存在的原因。

钟董事长所述真实性如何？一位研究航空材料性能的教授对界面新闻记者表示，目前C919所用的碳纤维主要来自美国两家公司：氰特和赫氏，但不排除未来材料国产化的趋势。上述人士表示，国内碳纤维企业要成为商飞供应商还有很长一段路要走，关键因素在于能否通过民航的适航审定，这个过程周期比较长，除了对产品性能有严格要求，同时也看重产品的可靠性、稳定性等指标，背后的工艺质量需要长期积累。目前国内企业碳纤维虽然在某些局部研发有些突破，但是整体的规模制造能力相比美国日本的企业，技术能力相差至少十年。国产碳纤维替代进口材料尚需一定的时间周期，即便替代，一般会先从舵面、尾翼等次承力部件开始。从短时间来看，目前通用航空和无人机市场倒是国内碳纤维企业不错的机会平台。